پایان نامه اساس و زیر اساس

فهرست مطالب
چکیده:    VI
اساس و زیر اساس    1
مقدمه    2
لایه زیر اساس    6
تعريف    6
عملكرد زير اساس در روسازي    6
انواع زيراساس    7
مشخصات فني زير اساس    8
زير اساس آهكي    9
اجراي انواع زيراساس    10
كوبيدن قشر زيراساس    11
لايه اساس    13
تعريف    13
انواع اساس    13
مشخصات فني اساس    14
مصالح اساس ماكادامي    17
اجراي انواع اساس    19
تنوع قير؛ عمر آسفالت را افزايش مي‌دهد.    23
تنوع قير؛ عمر آسفالت را افزايش مي‌دهد.    23
آسفالت چیست؟    26
تعریف آسفالت    26
انواع آسفالت    26
آسفالت گرم    27
انواع آسفالت گرم    27
آسفالت‌ سرد    28
آسفالت ماستیک    29
تعريف ملات ماستيك:    29
تعريف مخلوط آسفالت ماستيك:    29
استانداردهاي مورد استفاده در طراحي آسفالتهاي نفوذناپذير:    29
تاريخچه آسفالتهاي نفوذناپذير:    30
تفاوت آسفالت نفوذناپذير با ساير مخلوطهاي آسفالتي    31
خصوصيات آسفالت نفوذناپذير:    33
كاربرد و كارهاي اجرايي با آسفالت نفوذناپذير    34
مزاياي استفاده از آسفالت ماستيك جهت آب بندي    39
برخي از مشكلات و محدوديتها در رابطه با آسفالتهاي نفوذناپذير    42
انواع آسفالتهاي نفوذناپذير    43
اجزاي تشكيل دهنده آسفالت نفوذناپذير    45
خصوصيات فيزيكي مصالح سنگي    45
خصوصيات فيزيكي فيلر    47
نقش مصالح سنگي در آسفالت نفوذناپذير    48
نقش فيلر در آسفالت نفوذناپذير    48
تأثير مشخصات شكل هندسي فيلر بر خصوصيات ملات ماستيك    50
تأثير فيلر بر دوام وپايداري مشخصات مكانيكي آسفالت نفوذناپذير    52
خصوصيات قير    52
نقش قير در آسفالت نفوذناپذير    53
روشهاي توليد ملات ماستيك    54
روشهاي پخش و اجراي آسفالت نفوذناپذير    56
بتن آسفالتی    60
ویژگیهای آسفالت در قسمتهای مختلف راه    60
انواع مصالح سنگی آسفالت    61
ویژگیهای مصالح سنگی بتن آسفالتی    62
روکش آسفالت خیابان ها    63
معایب آسفالت قیری    68
آلودگی هوا و محیط زیست    68
عدم سازگاری با شرایط آب و هوایی    68
عدم دوام در برابر مواد شیمیایی    68
استفاده از قیر نامناسب    69
خواص بتن غلطكی    69
كاربرد رویه بتنی RCCP زود سخت شونده    69
صلبیت    70
سازگاری با شرایط آب و هوایی    70
اجرا و بهره‌برداری زود هنگام    70
درجه حرارت آسفالت    71
درجه حرارت پخش آسفالت    71
غلتک های آسفالتی    73
غلتکهای فولادی    73
راه بتنی یا آسفالت    75
معایب آسفالت    76
خواص مطلوب بتن و سنگ    77
ضعف آسفالت    77
ضعف بتن    78
طرح آسفالت    79
طرح بتنی    79
نتیجه گیری    82
قیر    83
تعریف قیر    84
قیر نفتی و قیر طبیعی    85
قیر دمیده    86
قیر مخلوط یا محلول    86
قیر امولسیون    87
کاربرد    87
مشخات قیر    88
چشمه قیر روان    90
معرفي علمي قير    90
نحوة توليد قير نفتي    91
مطالب جدید (اساس و زیر اساس)    93
چهاردهمین کنفرانس دانشجویان مهندسی عمران سراسر کشور (1387)    94
دومین کنگره ملی مهندسی عمران (1384)    95
تثبیت لایه اساس با استفاده از تکنولوژی نوین سیمان و امولسیون    96
مطالب جدید (آسفالت)    131
ایران به فناوری ساخت «آسفالت با مقاومت بالا» دست یافت    132
تأثیر فناوری نانو بر آسفالت    134
مروری بر روش های بازیافت آسفالت    139
دومین همایش قیر و آسفالت ایران (1383(    146
سومین همایش قیر و آسفالت ایران (1385)    147
فهرست منابع و مؤاخذ    149

لایه های رویه تابعی از میزان تردد در مسیر هستند و هرچه تردد بیشتر باشد رویه قوی تر و با دوام تر باید طراحی شود . به طور مثال در راه های فرعی درجه 3 (روستایی) میزان تردد بسیار کم و ناچیز می باشد ، در نتیجه می توانیم از رویه شنی استفاده کنیم . در راه های درجه 2 یا منطقه ای با تردد بیشتر می توانیم از آسفالت سرد استفاده کنیم و در صورتی که مسیر پر تردد یا جاده اصلی داشته باشیم می توانیم از رویه های بتنی و یا آسفالت گرم استفاده کنیم.در کشور هایی مانند ایران که تولید قیر زیاد و قیمت کمی هم دارد از آسفالت گرم استفاده می کنیم و شاید قریب به اتفاق تمام پروژه های سطح کشور آسفالتی باشد و بر عکس در کشور هایی که سیمان زیاد تولید می شود و ارزانتر خدمت مصرف کننده است رویه های بتنی توجیه پذیرند . رویه های بتنی مانند دال مسلح عمل می کنند ، در سطح کشور و در سطح شهر مکان هایی نیز می باشد که بتنی ساخته شده اند ( قسمتی از فرودگاه ، قسمتی از ترمینال ، زیر گذر حرم مطهر مشهد قبلا رویه یتنی داشته است و...)
رویه های بتنی از لحاظ اجرا بسیار مشکل تر از رویه های آسفالتی می باشد . تعمیر مشکل تری هم نسبت به آسفالت دارد . ولی از لحاظ استقامت در مقایسه با آسفالت گرم ممکن است استقامت بیشتری داشته باشد .
عواملی که در طراحی روسازی تاثیر دارند :
1- خاک بستر روسازی : که بایستی از لحاظ جنس و با نفوذ پذیری مورد بررسی قرار بگیرد.
2- مصالح روسازی : که بایستی از لحاظ مقاومت و دوام بررسی کنیم .
3- میزان تردد که بایستی بر اساس تعداد محورهای پیش بینی شده در طول عمر روسازی ، طراحی شود .
4- عوامل جوی : روسازی بایستی در سرما و گرما و تکرار بارندگی ها و یخبندان ها پایداری خود را حفظ کند .
روسازی هایی که رویه بتنی دارند ، اصطلاحا روسازی های سخت و روسازی هایی که رویه آسفالتی دارند ، اصطلاحا روسازی های انعطاف پذیر نامیده می شوند .
هدف از انجام نمونه برداری :
1- تعیین جنس و مشخصات خاک بستر
2- تعیین محل و جنس خاک مناسب برای بکارگیری در خاکریزهاست.
3- تعیین محل و جنس مصالح مناسب جهت تثبیت خاک هاست.
4- تعیین محل و جنس مصالح مناسب جهت به کارگیری در لایه های روسازی است.
لایه زیر اساس
 تعريف
  زير اساس معمولاً اولين قشر است كه روي بستر آماده شده روسازي راه قرار مي گيرد. اين قشر با مشخصات و ضخامت معين، در تمام عرض بستر روسازي پخش و كوبيده مي شود.
   عملكرد زير اساس در روسازي
  عملكرد زير اساس در روسازي، بطور خلاصه بشرح زير است:
    تعديل فشارهاي وارده
  فشارهاي وارده از قشرهاي بالاي روسازي به وسيله اين قشر تعديل و به بستر راه منتقل مي گردد، به طوريكه تنش هاي ايجاد شده سبب نشست و يا تغيير شكل غيرمجاز بستر نشود. با تغيير ضخامت زيراساس مي توان فشار وارده بر سطح بستر روسازي راه را تنظيم كرد.
    خاصيت تراوايي
قشر زيراساس بايد بتواند آب هاي سطحي و يا آب هاي نفوذي شانه ي راه و يا آب هاي تراوشي را به نهرهاي خارج جسم راه هدايت كند. براي تامين اين ويژگي لازم است دانه بندي مصالح قشر زير اساس با دانه بندي هاي جدول 1 منطبق باشد.
  تقليل ضخامت قشر اساس
  استفاده از مصالح زيراساس موجب تقليل ضخامت روسازي و صرفه جويي در لايه هاي اساس و لايه هاي آسفالتي كه مرغوبتر و گرانتر هستند مي شود.